Het spoor van verwarring in de cockpit
De ervaren luchtmachtcommandant Steve Chen schetst een verontrustend scenario: de copiloot zou per ongeluk de flapbediening hebben geactiveerd in plaats van de bediening van het landingsgestel . Dit misverstand zou de lift van het vliegtuig drastisch hebben verminderd . Foto’s waarop te zien is dat het landingsgestel nog steeds naar beneden was geklapt ten tijde van de impact, onderbouwen deze verwarrende theorie.
Zacht weer en gewicht binnen de grenzen.
Alle experts zijn het erover eens: de lucht was die dag volkomen helder . Er was geen noemenswaardige atmosferische verstoring. Bovendien voldeed het totale startgewicht strikt aan de toegestane grenzen . Normaal gesproken had het vliegtuig een motorstoring zonder dramatische gevolgen moeten kunnen compenseren .
Het onderzoek wordt nog steeds voortgezet
Met de hulp van internationale experts onderzoeken de Indiase autoriteiten de gegevens van de recorders zorgvuldig . Alle mogelijkheden liggen op tafel: een technische storing, een menselijke fout, een elektronische storing of zelfs vervuilde brandstof . Deze crash, de dodelijkste voor Air India in bijna 30 jaar , heeft het debat over luchtvaartveiligheidsnormen nieuw leven ingeblazen .
Een drama met veel onbekende factoren, dat ons er pijnlijk aan herinnert dat de duivel in de luchtvaart vaak in de details schuilt.
